Date de signature : | 02/05/2022 | Statut du texte : | En vigueur |
Date de publication : | 03/05/2022 | Emetteur : | |
Consolidée le : | Source : | JOUE L129 du 3 mai 2022 | |
Date d'entrée en vigueur : | 23/05/2022 |
N° |
BASE JURIDIQUE |
TYPE D’INFRACTION |
NIVEAU DE GRAVITÉ (1) |
|||
ILPG |
ITG |
IG |
||||
|
Équipage |
|||||
1. |
Article 5, par. 1 |
Non-respect de l’âge minimal des receveurs |
|
|
X |
|
Durées de conduite |
||||||
2. |
Article 6, par. 1 |
Dépassement de la durée de conduite journalière de 9 h, en l’absence d’autorisation d’étendre cette durée à 10 h |
10 h ≤ … < 11 h |
|
|
X |
3. |
11 h ≤ … |
|
X |
|
||
4. |
Dépassement, de 50 % ou plus, de la durée de conduite journalière de 9 h |
13 h 30 ≤ … |
X |
|
|
|
5. |
Dépassement de la durée de conduite journalière de 10 heures, lorsqu’une extension est autorisée |
11 h ≤ … < 12 h |
|
|
X |
|
6. |
12 h ≤ … |
|
X |
|
||
7. |
Dépassement, de 50 % ou plus, de la durée de conduite journalière de 10 h |
15 h ≤ … |
X |
|
|
|
8. |
Article 6, par. 2 |
Dépassement de la durée de conduite hebdomadaire |
60 h ≤ … < 65 h |
|
|
X |
9. |
65 h ≤ … < 70 h |
|
X |
|
||
10. |
Dépassement, de 25 % ou plus, de la durée de conduite hebdomadaire |
70 h ≤ … |
X |
|
|
|
11. |
Article 6, par. 3 |
Dépassement de la durée de conduite totale maximale durant deux semaines consécutives |
100 h ≤ … < 105 h |
|
|
X |
12. |
105 h ≤ … < 112 h30 |
|
X |
|
||
13. |
Dépassement, de 25 % ou plus, de la durée de conduite totale maximale durant deux semaines consécutives |
112 h 30 ≤ … |
X |
|
|
|
Temps de pause |
||||||
14. |
Article 7 |
Dépassement de la durée de conduite ininterrompue de 4 h 30 avant la prise d’une pause |
5 h ≤ … < 6 h |
|
|
X |
15. |
6 h ≤ … |
|
X |
|
||
Temps de repos |
||||||
16. |
Article 8, par. 2 |
Temps de repos journalier inférieur à 11 h insuffisant, lorsqu’un temps de repos journalier réduit n’est pas autorisé |
8 h 30 ≤ … < 10 h |
|
|
X |
17. |
… < 8 h 30 |
|
X |
|
||
18. |
Temps de repos journalier inférieur à 9 h insuffisant, lorsqu’un temps de repos journalier est autorisé |
7 h ≤ … < 8 h |
|
|
X |
|
19. |
… < 7 h |
|
X |
|
||
20. |
Temps de repos journalier scindé inférieur à 3 h + 9 h, insuffisant |
3 h + [7 h ≤ … < 8 h] |
|
|
X |
|
21. |
3 h + [… < 7 h] |
|
X |
|
||
22. |
Article 8, par. 5 |
Temps de repos journalier inférieur à 9 h en cas de conduite en équipage, insuffisant |
7 h ≤ … < 8 h |
|
|
X |
23. |
… < 7 h |
|
X |
|
||
24. |
Article 8, par. 6 |
Temps de repos hebdomadaire réduit de moins de 24 h, insuffisant |
20 h ≤ … < 22 h |
|
|
X |
25. |
… < 20 h |
|
X |
|
||
26. |
Temps de repos hebdomadaire inférieur à 45 h insuffisant, lorsqu’un temps de repos hebdomadaire réduit n’est pas autorisé |
36 h ≤ … < 42 h |
|
|
X |
|
27. |
… < 36 h |
|
X |
|
||
28. |
Article 8, par. 6 |
Dépassement de 6 périodes consécutives de 24 heures depuis le temps de repos hebdomadaire précédent |
3 h ≤ … < 12 h |
|
|
X |
29. |
||||||
12 h ≤ … |
|
X |
|
|||
30. |
Article 8, par. 6 bis |
Absence de repos compensateur pour deux temps de repos hebdomadaires réduits consécutifs |
|
|
X |
|
31. |
Article 8, par. 8 |
Déroulement à bord d’un véhicule du temps de repos hebdomadaire normal ou de tout temps de repos hebdomadaire de plus de 45 heures |
|
|
X |
|
32. |
Article 8, par. 8 |
Absence de prise en charge par l’employeur des frais d’hébergement à l’extérieur du véhicule |
|
|
|
X |
|
Exception constituée par la règle des 12 jours |
|||||
33. |
Article 8, par. 6 bis |
Dépassement de 12 périodes consécutives de 24 heures depuis le temps de repos hebdomadaire normal précédent |
3 h ≤ … < 12 h |
|
|
X |
34. |
12 h ≤ … |
|
X |
|
||
35. |
Article 8, par. 6 bis, point b) ii) |
Temps de repos hebdomadaire pris à la suite de 12 périodes consécutives de 24 heures |
65 h < … ≤ 67 h |
|
|
X |
36. |
… ≤ 65 h |
|
X |
|
||
37. |
Article 8, par. 6 bis, point d) |
Temps de conduite, entre 22 heures et 6 heures, de plus de 3 heures avant la pause, en l’absence de plusieurs conducteurs à bord du véhicule |
3 h < … < 4,5 h |
|
|
X |
38. |
4,5 h ≤ … |
|
X |
|
||
Organisation du travail |
||||||
39. |
Article 8, paragraphe 8 bis |
L’entreprise de transport n’organise pas le travail des conducteurs de telle sorte que ces derniers soient en mesure de retourner au centre opérationnel de l’employeur ou de retourner à leur lieu de résidence |
|
X |
|
|
40. |
Article 10, par. 1 |
Existence d’un lien entre le salaire/la rémunération et la distance parcourue, la rapidité de la livraison et/ou le volume des marchandises transportées |
|
X |
|
|
41. |
Article 10, par. 2 |
Organisation du travail du conducteur inexistante ou mauvaise, instructions au conducteur pour lui permettre de se conformer à la réglementation inexistantes ou mauvaises |
|
X |
|
N° |
BASE JURIDIQUE |
TYPE D’INFRACTION |
NIVEAU DE GRAVITÉ |
||
ILPG |
ITG |
IG |
|||
Installation du tachygraphe |
|||||
1. |
Article 3, par. 1, 4 et 4 bis et article 22 |
Absence d’installation et d’utilisation d’un tachygraphe homologué |
X |
|
|
Utilisation du tachygraphe, de la carte de conducteur ou de la feuille d’enregistrement |
|||||
2. |
Article 23, par. 1 |
Utilisation d’un tachygraphe qui n’a pas été inspecté par un atelier agréé |
|
X |
|
3. |
Article 27 |
Détention en tant que titulaire et/ou utilisation par le conducteur de plus d’une seule carte de conducteur |
|
X |
|
4. |
Conduite avec une carte de conducteur falsifiée (assimilée à la conduite sans carte de conducteur) |
X |
|
|
|
5. |
Conduite avec une carte de conducteur dont le conducteur n’est pas le titulaire (assimilée à la conduite sans carte de conducteur) |
X |
|
|
|
6. |
Conduite avec une carte de conducteur qui a été obtenue sur la base de fausses déclarations et/ou de documents falsifiés (assimilée à la conduite sans carte de conducteur) |
X |
|
|
|
7. |
Article 32, par. 1 |
Tachygraphe ne fonctionnant pas correctement (ex.: tachygraphe qui n’a pas été correctement inspecté, étalonné et scellé) |
|
X |
|
8. |
Article 32, par. 1, et article 33, par. 1 |
Utilisation incorrecte du tachygraphe (ex.: utilisation abusive délibérée, volontaire ou imposée, manque d’instructions sur l’utilisation correcte, etc.) |
|
X |
|
9. |
Article 32, par. 3 |
Présence dans le véhicule et/ou utilisation d’un dispositif frauduleux susceptible de modifier les enregistrements du tachygraphe |
X |
|
|
10. |
Falsification, dissimulation, suppression ou destruction de données portées sur les feuilles d’enregistrement, ou stockées sur le tachygraphe et/ou la carte de conducteur et téléchargées à partir de ces équipements |
X |
|
|
|
11. |
Article 33, par. 2 |
Non-conservation, par l’entreprise, des feuilles d’enregistrement, sorties imprimées et données téléchargées |
|
X |
|
12. |
Données enregistrées et stockées non disponibles pendant au moins un an |
|
X |
|
|
13. |
Article 34, par. 1 |
Utilisation incorrecte des feuilles d’enregistrement/de la carte de conducteur |
|
X |
|
14. |
Retrait non autorisé de feuilles d’enregistrement ou d’une carte de conducteur affectant l’enregistrement des données pertinentes |
|
X |
|
|
15. |
Article 34, par. 1 bis |
Feuille d’enregistrement ou carte de conducteur utilisée pour couvrir une période plus longue que celle pour laquelle elle est conçue, avec perte de données |
|
X |
|
16. |
Article 34, par. 2 |
Utilisation de feuilles d’enregistrement ou de cartes de conducteur souillées ou endommagées; données illisibles |
|
X |
|
17. |
Article 34, par. 3 |
Pas de saisie manuelle alors qu’elle est requise |
|
X |
|
18. |
Article 34, par. 4 |
Utilisation d’une mauvaise feuille d’enregistrement ou présence de la carte de conducteur dans le mauvais lecteur (conduite en équipage) |
|
|
X |
19. |
Article 34, par. 5 |
Mauvaise utilisation du dispositif de commutation |
|
X |
|
Présentation de documents |
|||||
20. |
Article 34, par. 5, point b) v): |
Utilisation incorrecte ou non-utilisation des signes “ferry/train” |
|
|
X |
21. |
Article 34, par. 6 |
Absence des informations requises sur la feuille d’enregistrement |
|
X |
|
22. |
Article 34, par. 7 |
Absence dans les enregistrements du symbole des pays dont les frontières ont été franchies par le conducteur au cours de la période de travail journalière |
|
|
X |
23. |
Article 34, par. 7 |
Absence dans les enregistrements du symbole des pays dans lesquels la période de travail journalière du conducteur a commencé et s’est achevée |
|
|
X |
24. |
Article 36 |
Refus d’être contrôlé |
|
X |
|
25. |
Article 36 |
Incapacité à présenter les informations enregistrées manuellement et imprimées pendant la journée en cours et pendant les 28 jours précédents (jusqu’au 30 décembre 2024) Incapacité à présenter les informations enregistrées manuellement et imprimées pendant la journée en cours et pendant les 56 jours précédents (à compter du 31 décembre 2024) |
|
X |
|
26. |
Article 36 |
Incapacité à présenter une carte de conducteur, si celui-ci est titulaire d’une telle carte |
|
X |
|
Mauvais fonctionnement |
|||||
27. |
Article 37, par. 1, et article 22, par. 1 |
Tachygraphe non réparé par un installateur ou un atelier agréé |
|
X |
|
28. |
Article 37, par. 2 |
Non-report, par le conducteur, de toutes les indications requises relatives aux différentes périodes tant que celles-ci ne sont plus enregistrées pour cause de panne ou de défaillance du tachygraphe |
|
X |
|
N° |
BASE JURIDIQUE |
TYPE D’INFRACTION |
NIVEAU DE GRAVITÉ |
||
ILPG |
ITG |
IG |
|||
1. |
Articles 2 et 3 |
Limiteur de vitesse non installé |
X |
|
|
2. |
Article 5 |
Limiteur de vitesse non conforme aux exigences techniques applicables |
|
X |
|
3. |
Article 5 |
Limiteur de vitesse non installé par un atelier agréé |
|
|
X |
4. |
|
Présence et/ou utilisation d’un dispositif frauduleux susceptible de falsifier les données du limiteur de vitesse, ou présence et/ou utilisation d’un limiteur de vitesse frauduleux |
X |
|
|
N° |
BASE JURIDIQUE |
TYPE D’INFRACTION |
NIVEAU DE GRAVITÉ |
||
ILPG |
ITG |
IG |
|||
Licence communautaire |
|||||
1. |
Article 3 et article 8, par. 1 |
Transport de marchandises sans licence communautaire en cours de validité (licence inexistante, falsifiée, retirée, périmée, etc.) |
X |
|
|
2. |
Article 4 |
Incapacité de l’entreprise de transport de marchandises ou du conducteur à présenter à l’agent de contrôle une licence communautaire en cours de validité ou une copie certifiée conforme de celle-ci en cours de validité (licence communautaire ou copie certifiée conforme égarée, oubliée, endommagée, etc.) |
|
X |
|
Attestation de conducteur |
|||||
3. |
Article 3 et article 8, par. 1 |
Transport de marchandises sans attestation de conducteur en cours de validité (attestation de conducteur inexistante, falsifiée, retirée, périmée, etc.) |
|
X |
|
4. |
Article 5 |
Incapacité du conducteur ou de l’entreprise de transport de marchandises à présenter à l’agent de contrôle une attestation de conducteur en cours de validité, ou une copie certifiée conforme de celle-ci en cours de validité (attestation de conducteur ou copie certifiée conforme égarée, oubliée, endommagée, etc.) |
|
|
X |
Cabotage |
|||||
5. |
Article 8, par. 2 |
Exécution d’un transport de cabotage non conforme aux dispositions législatives, réglementaires et administratives en vigueur dans l’État membre d’accueil |
|
X |
|
6. |
Article 8, par. 2 bis |
Exécution d’un transport de cabotage dans le même État membre dans les 4 jours suivant la fin du dernier transport de cabotage légitime dans cet État membre |
|
X |
|
7. |
Article 8, par. 3 et 4 |
Incapacité du transporteur de marchandises à présenter une preuve évidente du transport international qui a précédé et / ou de chaque transport de cabotage qu’il a effectué par la suite, et/ou de tous les transports effectués alors que le véhicule était présent sur le territoire de l’État membre d’accueil au cours de la période de quatre jours précédant le transport international, et à présenter ces preuves pendant toute la durée du contrôle sur route. |
|
X |
|
N° |
BASE JURIDIQUE |
TYPE D’INFRACTION |
NIVEAU DE GRAVITÉ |
||
ILPG |
ITG |
IG |
|||
Licence communautaire |
|||||
1. |
Article 4 |
Transport de passagers sans licence communautaire en cours de validité (licence inexistante, falsifiée, retirée, périmée, etc.) |
X |
|
|
2. |
Article 4, par. 3 |
Incapacité du transporteur ou du conducteur à présenter à l’agent de contrôle une licence communautaire en cours de validité ou une copie certifiée conforme de celle-ci en cours de validité (licence ou copie certifiée conforme égarée, oubliée, endommagée, etc.) |
|
X |
|
Autorisation concernant des services réguliers |
|||||
3. |
Articles 5 et 6 |
Services réguliers sans autorisation en cours de validité (autorisation inexistante, falsifiée, retirée, périmée, utilisée de manière abusive, etc.) |
|
X |
|
4. |
Article 19 |
Incapacité du conducteur à présenter l’autorisation à l’agent de contrôle (autorisation égarée, perdue, endommagée, etc.) |
|
|
X |
5. |
Articles 5 et 6 |
Non-conformité à l’autorisation délivrée des arrêts mis en place dans le cadre de services réguliers dans un État membre |
|
|
X |
Feuille de route prévue pour les services occasionnels et autres services exemptés d’autorisation |
|||||
6. |
Article 12 |
Conduite sans la feuille de route exigée (feuille de route inexistante, falsifiée, ne contenant pas les informations requises, etc.) |
|
|
X |
Règles applicables aux transports de cabotage |
|||||
7. |
Article 16 |
Exécution d’un transport de cabotage non conforme aux dispositions législatives, réglementaires et administratives en vigueur dans l’État membre d’accueil |
|
X |
|
8. |
Article 17 |
Absence à bord du véhicule, ou incapacité à répondre à la demande de présentation formulée par un agent de contrôle agréé, des documents de contrôle pour les transports de cabotage (feuille de route prévue pour les services occasionnels, ou, dans le cas des services réguliers spécialisés, le contrat conclu entre le transporteur et l’organisateur de transport ou une copie certifiée conforme du contrat) |
|
X |
|
N° |
BASE JURIDIQUE |
TYPE D’INFRACTION |
NIVEAU DE GRAVITÉ |
||
ILPG |
ITG |
IG |
|||
1. |
Rome I |
Violation de la loi applicable aux obligations contractuelles |
|
X |
|
N° |
BASE JURIDIQUE |
TYPE D’INFRACTION |
NIVEAU DE GRAVITÉ |
||
ILPG |
ITG |
IG |
|||
1. |
Article 1er, paragraphe 11, point a) |
Non-exhaustivité des informations inscrites dans la déclaration de détachement |
|
|
X |
2. |
Article 1er, paragraphe 11, point a) |
Absence de présentation d’une déclaration de détachement à l’État membre dans lequel le conducteur est détaché au plus tard au début du détachement |
|
X |
|
3. |
Article 1er, paragraphe 11, point b) |
Déclaration de détachement falsifiée pour les conducteurs |
|
X |
|
4. |
Article 1er, paragraphe 11, point b) |
Impossibilité pour le conducteur de présenter une déclaration de détachement valide |
|
X |
|
5. |
Article 1er, paragraphe 11, point b) |
Absence de mise à disposition du conducteur d’une déclaration de détachement valide |
|
X |
|
6. |
Article 1er, paragraphe 11, point c) |
Absence de présentation des documents demandés aux autorités compétentes de l’État membre d’accueil au plus tard huit semaines à compter de la date de la demande |
|
X |
|
7. |
Article 1er, par. 12 |
Non-respect de l’obligation faite à l’opérateur de tenir à jour les déclarations de détachement dans l’interface publique connectée à l’IMI |
|
|
X |